电池性能测试要注意哪些问题？

发布日期：2019-11-18 作者：mathmart 点击：

电池除了完成基本的性能测试以外往往会从应用的角度选出一些常见的，极端的工况进行电池性能的评估。比如冷启动、热性能、能量效率测试、快慢充电等。但通常是以ESS性能作为依据的，因此需要通过BSF(Battery size Factor)电池尺寸因子将性能需求进行转换。例如100s3p的系统BSF值就是300。若系统成组方案未定型的情况下，可以通过电池单体性能反推ESS成组方案；要求ESS系统在BOL时超过性能目标30%。

冷启动测试目的一般是在低温环境下(-30℃)测试2s功率容量。进行冷启动实验需要注意的主要是以下几点。首先是脉冲功率的确定，VDA要求是8.5KW/BSF；FreedomCAR要求是7KW/BSF。其次是SOC测试点的选取，通常是根据HPPC实验的结果找到最低SOC工作点。测试制度采用连续三个2s脉冲，期间间隔时间10s。

热性能测试主要目的是获取电池工况和温度的函数关系，从而对电池热管理设计提供依据。测试要求在工作温度范围内(-30℃~55℃)选取特定温度点，并在该点充分搁置，然后进行混合功率脉冲。

能量效率测试目的在于确认电池在循环过程中的吞吐效率。首先需要确定工作稳定点SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循环工况围绕该点运行，经过设定的循环周期后充分搁置，再放空。最终可以通过OCV和剩余容量计算循环结束时刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 额定能量 / 循环总能量。

充电虽然是一个看似简单的过程，但必须需进行充电优化测试。而采用哪种恒流降流的策略可以实现即满足SOR关于充电效率的要求又能获得最少的电池衰减是需要设计大量实验去评估。湖北兰博公司是一家致力于集研发、制造及销售电池检测设备于一体的高科技企业。迈强电子产品包括：小微电流测试系统、单体电芯测试系统、动力电池测试系统、多量程倍率充放电测试系统、电池组测试系统、超级电容测试系统及电池相关测试系统等。